Какое масло заливать в Ладу: вязкость, API, ACEA и что выбрать
На канистре масла много букв и цифр, а продавцы советуют разное. Разберёмся, что из этого важно для Лады, а что можно не учитывать, — и какое масло подходит именно твоему мотору.
Коротко: что лить в свою Ладу
- Вязкость
- 10W-40 (зимой ниже −25 °C — 5W-40)
- Класс
- API SG/SJ и новее
- Тип
- Полусинтетика; на изношенный мотор летом можно минеральное 15W-40
- Вязкость
- 5W-40 или 10W-40
- Класс
- Не ниже API SL, ACEA A3/B4
- Тип
- Полусинтетика или синтетика
- Вязкость
- 5W-40 или 5W-30
- Класс
- Не ниже API SL (лучше SN/SP), ACEA A3/B4
- Тип
- Полусинтетика или синтетика
- Вязкость
- 5W-40 или 5W-30
- Класс
- Не ниже API SL (лучше SN/SP), ACEA A3/B4
- Тип
- Полусинтетика или синтетика (с завода — полусинтетика)
- Вязкость
- 5W-40 или 5W-30; для 1,7 — ещё 10W-40
- Класс
- Не ниже API SL, ACEA A3/B4
- Тип
- Полусинтетика или синтетика
- Вязкость
- 5W-40 (зимой можно 5W-30)
- Класс
- ACEA A3/B4, допуск Renault RN0700 или RN0710
- Тип
- Синтетика или полусинтетика
Это ориентир по требованиям АвтоВАЗа и производителей масел. Главный документ — сервисная книжка твоей машины. Объём масла по моторам — в статье «Сколько масла заливать в Ладу».
Вязкость: что значит 5W-40
Вязкость по SAE записывают двумя числами. Число перед W (winter — зима) отвечает за холодный пуск: чем оно меньше, тем легче масло прокачивается по мотору в мороз. Число после дефиса — густота в прогретом моторе: 30 жиже, 40 гуще.
| Вязкость | Холодный пуск примерно до | Кому подходит |
|---|---|---|
| 5W-30, 5W-40 | −30 °C | Большинство Лад круглый год |
| 10W-40 | −25 °C | Средняя полоса и юг, старые моторы |
| 15W-40 | −20 °C | Только тепло, изношенные карбюраторные моторы |
Для Екатеринбурга и всего Урала разумный выбор — 5W-40.
Классы API, ACEA и ILSAC
- API — американский класс. Буква S — для бензиновых моторов (C — для дизельных). Вторая буква — поколение: SG → SJ → SL → SM → SN → SP, чем дальше, тем строже требования. Новый класс подходит и старому мотору: если мотору нужен SL, SN тоже можно.
- ACEA — европейский класс. A3/B4 — для нагруженных моторов и увеличенных интервалов, подходит почти всем Ладам. A5/B5 — более жидкое «энергосберегающее» масло, его лить можно, только если разрешает производитель мотора. C2, C3 — с малой зольностью, для машин с сажевым фильтром.
- ILSAC GF-5, GF-6 — стандарт экономии топлива. Обычно стоит на маслах 0W-20 и 5W-30. Для Лады он не обязателен.
Синтетика, полусинтетика или минеральное
- Минеральное — самое дешёвое, сильнее густеет в мороз и быстрее стареет. Имеет смысл только для старых карбюраторных моторов.
- Полусинтетика — смесь минеральной и синтетической основы. Её заливают на заводе АвтоВАЗа, для большинства Лад этого достаточно.
- Синтетика (в том числе HC-синтетика) — лучше держит свойства в мороз и жару, медленнее стареет. Хороший выбор для холодного климата, пробок и новых моторов.
Тип и вязкость — разные вещи: и синтетика, и полусинтетика бывают 5W-40. Сначала выбирай вязкость и класс, потом — тип.
Допуски АвтоВАЗа и Renault
Надпись «Одобрено ПАО АвтоВАЗ» или логотип LADA на канистре значит, что масло испытали на моторах Лады. Для Ларгуса с моторами Renault K7M и K4M нужен допуск Renault RN0700 или RN0710. Масло с допуском — самый простой способ не ошибиться.
Как не купить подделку
- Покупай в крупных сетях и у официальных дилеров, а не на рынке и не у случайных продавцов.
- Проверяй защитное кольцо на крышке, ровную печать этикетки и дату выпуска.
- У многих производителей есть QR-код или код проверки на сайте — проверь его до покупки.
- Слишком низкая цена — главный признак подделки.